สะพานโมดูเลอร์สแตนเลส / สะพานสแตนเลสทหาร ความทนทานสูง

สะพานเหล็กประกอบการ / สะพานเหล็กทหาร

การใช้การปั่นอัตโนมัติในการก่อสร้างสะพานมีปัญหาหลายอย่าง:

1. **สภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่ซับซ้อน
การก่อสร้างสะพานมักจะเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง ทําให้การเชื่อมงานมีความเปราะบางต่อสภาพอากาศ เช่น ลม ฝน และอุณหภูมิสูงสถานที่ก่อสร้างอาจมีการดําเนินงานที่ซ้อนกันและอุปสรรคหลายอย่างปัจจัยที่ไม่เหมาะสมกับทิศทางและความเคลื่อนไหวที่สําคัญที่จําเป็นในระหว่างการก่อสร้าง

2** จํากัดการปรับตัวในเวลาจริง**
ระบบผสมผสานอัตโนมัติปัจจุบันมักพึ่งพากับรูปแบบสถิติที่ไม่สามารถคํานวณการเปลี่ยนแปลงในเวลาจริงระหว่างกระบวนการผสมผสาน เช่น การปรับปรุงสภาพของวัสดุ, ความผิดตรง, และความบกพร่องโดยไม่มีการตอบสนองในเวลาจริง, ระบบเหล่านี้อาจมีปัญหาในการปรับตัวให้กับสภาพแบบไดนามิค ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อคุณภาพการผสม

3** ระยะการตรวจจับจํากัด **
บางระบบตรวจสอบคุณภาพการผสมผสานมีข้อจํากัดในส่วนของช่วงตรวจสอบความยาวของผสมผสานและระยะทางตั้ง เมื่อปารามิเตอร์เหล่านี้เกินความจุของระบบมันกลายเป็นความท้าทายในการตอบสนองความต้องการของประสิทธิภาพและความแม่นยํา.

4. **อัลการิธม์และวิวัฒนาการเทคโนโลยี**
สาขาของเครือข่ายตรวจจับวัตถุกําลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และการนําโมดูลใหม่และความก้าวหน้าเข้าสู่ระบบที่มีอยู่จําเป็นเพื่อติดตามการพัฒนาล่าสุดนี่ต้องมีการปรับปรุงและปรับปรุงระบบอัลการิทึมและเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบปั่นอัตโนมัติ.

5**ความเสี่ยงต่อความปลอดภัย**
กระบวนการผสมผลิตกระแสไฟแรง อุณหภูมิสูง และควันและฝุ่นจํานวนมาก ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคนงานก่อสร้างสถานการณ์เหล่านี้ยังสามารถขัดขวางการทํางานของอุปกรณ์และเซ็นเซอร์การปั่น.

6. **การตอบสนองกําหนดเวลาโครงการ **
โครงการก่อสร้างสะพานมักมีกําหนดเวลาที่แคบ และการรับประกันการผสมผสานที่มีคุณภาพสูงในขณะที่รักษาความรวดเร็วของงานอาจเป็นความท้าทายระบบปั่นอัตโนมัติต้องมีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้โดยไม่เสียสละคุณภาพ.

7. **การจัดการข้อมูลและการร่วมมือ**
การจัดการข้อมูลที่มีประสิทธิภาพและการร่วมมือระหว่างสมาชิกทีมงานมีความสําคัญสําหรับการสร้างสะพานที่ประสบความสําเร็จและการประสานโยบายเพื่อให้แน่ใจว่าทุกด้านของกระบวนการผสมผสาน.

การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ต้องมีการนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง และการบูรณาการเทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น การติดตามในเวลาจริง และระบบควบคุมที่ปรับตัวเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของการปั่นอัตโนมัติในการก่อสร้างสะพาน.

รายละเอียด:

ครับ

โต๊ะจํากัด CB200 Truss Press
ไม่	กองกําลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	คันแรงบิดสูง ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	เครื่องตัดสตริสบิดสูง ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	ความแรงตัดของเครือตัดสูงสุด ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

ครับ

CB200 ตารางลักษณะทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน (ครึ่งสะพาน)
โครงสร้าง	ลักษณะทางกณิตศาสตร์
	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	พื้นที่คอร์ด ((cm2)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)
ss	เอสเอส	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

ครับ

CB321 ((100) ตารางจํากัดเครื่องกดกระดาน
ไม่ ไม่	พลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) ตารางคุณสมบัติทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน ((ครึ่งสะพาน)
ประเภทไม่	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

ครับ

ข้อดี

มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกสบาย การตั้งตั้งที่รวดเร็ว
การแยกแยกง่าย
ความจุหนัก
ความมั่นคงที่ดีและอายุความเหนื่อยล้ายาว
มีความสามารถในการใช้ช่วงความยาวทางเลือก, ความจุในการบรรทุก