สะพานคนเดินชั่วคราวเหล็ก สะพานเหล็กแบบจําลอง 1.5m 2.134m ความสูงของแผ่น

สะพานคนเดินสแตนเลสชั่วคราว/สะพานโมดูเลอร์สแตนเลสชั่วคราว

การเคลือบป้องกันทั่วไปที่ใช้สําหรับสะพานเหล็กรวมถึงหลายประเภทของระบบหลายชั้นที่ออกแบบเพื่อให้ความคุ้มกันต่อการกัดสั่นและความเสื่อมของสิ่งแวดล้อมอย่างยาวนานนี่คือระบบเคลือบที่ใช้กันมากที่สุด:

1. **ผิวเคลือบประกอบที่อุดมด้วยซิงค**:
- **ซิงก์ไม่เป็นอารักกฤษ (IOZ) **: ปราเมอร์เหล่านี้ใช้ผงโลหะซิงก์ผสมกับสารผูกซิลิกาตไม่เป็นอารักกฤษ,เช่นบริเวณชายฝั่ง
- **ซิงก์ออร์แกนิค (OZ) **: ปราเมอร์เหล่านี้มีสารสกัดโลหะซิงก์ผสมผสานกับธาตุอินทรีย์เช่น epoxy หรือ polyurethane. มันง่ายต่อการใช้และรักษาเมื่อเทียบกับปราเมอร์ซิงก์ออร์แกนิค

2. ** ระบบสามชั้น **:
- **Zinc-Rich Primer**: ให้ความคุ้มกันอย่างดีต่อเหล็ก
- **Epoxy Midcoat**: เพิ่มความหนาและความทนทาน เพิ่มคุณสมบัติป้องกันความชื้นและสารกัดสนอง
- **โพลีอุเรธานหรือฟลอโรโพลิเมอร์ท็อปโคต**: ให้ความทนทานต่อ UV, การป้องกันอากาศ, และความสว่างและการรักษาสีที่ดีเยี่ยมเช่นใช้ FEVE (fluoroethylene vinylether), ให้ความทนทานและอายุยาวที่ดีกว่า

3. ** การทําโลหะและการกระจายโลหะ:
- **การทําโลหะ**: รวมถึงการใช้ชั้นของซิงค์หรือสกัดซิงค์-อลูมิเนียมบนพื้นผิวเหล็กโดยใช้การฉีดร้อนวิธีนี้ให้ความคุ้มกันต่อการเก่าที่ดีและสามารถเพิ่มเติมด้วยเครื่องประปาและ polyurethane topcoat.
- ** การกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับบ่อยครั้งเกิน 70 ปี ในสภาพแวดล้อมที่มีความเกรี้ยวปานกลาง.

4. **เหล็กที่ทนการเก่า **:
- **สแตนเลสที่ทนความร้อนที่ไม่เคลือบ **: มีสารสกัดเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่น ทองแดง, นิเคิล, โครเมียมและซิลิคอนองค์ประกอบ เหล่า นี้ สร้าง ผิว ที่ ป้องกัน ที่ ติด กับ พื้นผิว อย่าง แข็งแกร่ง และ ทํา ให้ ไม่ ละลายอย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีประสิทธิภาพน้อยในสภาพแวดล้อมที่เกร็งแรงและอาจต้องการเคลือบเพิ่มเติมหรือความหนา

5** Alkyd Systems **:
- ระบบเหล่านี้ใช้กันน้อยกว่า เนื่องจากระดับการป้องกันที่ต่ํากว่าเทียบกับการเคลือบบนพื้นฐานซิงค์พวกเขาประกอบด้วยพริมเกอร์และเคลือบบนพื้นฐานของอัลคิดและเหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่รุนแรงมากนัก.

การเลือกระบบเคลือบขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น สิ่งแวดล้อม ความยั่งยืนที่คาดหวัง และค่าใช้จ่ายในรอบชีวิตพราเมอร์ที่อุดมไปด้วยซิงก์และระบบหลายชั้นที่มีพอลิอุเรธานหรือฟลูโพลีเมอร์ท็อปโคตถูกใช้อย่างแพร่หลายสําหรับความแข็งแกร่งและอายุการใช้งานยาว.

รายละเอียด:

ครับ

CB321 ((100) ตารางจํากัดเครื่องกดกระดาน
ไม่ ไม่	พลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) ตารางคุณสมบัติทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน ((ครึ่งสะพาน)
ประเภทไม่	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

ครับ

โต๊ะจํากัด CB200 Truss Press
ไม่	กองกําลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	คันแรงบิดสูง ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	เครื่องตัดสตริสบิดสูง ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	ความแรงตัดของเครือตัดสูงสุด ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

ครับ

CB200 ตารางลักษณะทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน (ครึ่งสะพาน)
โครงสร้าง	ลักษณะทางกณิตศาสตร์
	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	พื้นที่คอร์ด ((cm2)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)
ss	เอสเอส	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

ครับ

ข้อดี

มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกสบาย การตั้งตั้งที่รวดเร็ว
การแยกแยกง่าย
ความจุหนัก
ความมั่นคงที่ดีและอายุความเหนื่อยล้ายาว
มีความสามารถในการใช้ช่วงความยาวทางเลือก, ความจุในการบรรทุก