สะพานเหล็กทางหลวงแบบชุด สะพานโครงสร้างเหล็กเสริม

สะพานเหล็กทางด่วน / สะพานโครงสร้างเหล็กเสริม

ความยืดหยุ่นเป็นคุณสมบัติสําคัญของเหล็กที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของสะพานอย่างสําคัญ นี่คือวิธีการที่ความยืดหยุ่นส่งผลต่ออายุการใช้งานของสะพาน:

1. ** การดูดซึมและการกระจายพลังงาน
วัสดุยืดหยุ่นสามารถดูดซึมและกระจายพลังงานจากภาระแบบไดนามิก เช่น ลม, การแผ่นดินไหว, และการจราจรความ สามารถ นี้ ช่วย ป้องกัน การ ล้มเหลว อย่าง ทันที และ รับรอง ว่า สะพาน สามารถ ทน กับ สภาพ อากาศ ที่ แรง โดย ไม่ ต้อง ล้ม ล้ม.

2. **ความทนทานต่อความเหนื่อย **
สะพานถูกนําไปใช้ในการแบ่งปันการแบ่งปันการแบ่งปันการแบ่งปันเพิ่มความทนทานและอายุการใช้งานของสะพาน.

3. **ความต้านทานต่อการกัดกรอง **
สแตนเลสแบบยืดหยุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนําไปผสมกับเหล็กสแตนเลสหรือเคลือบที่ทนทานต่อการกัดกร่อน สามารถลดความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนได้อย่างมาก การกัดกร่อนสามารถทําให้ส่วนประกอบของสแตนเลสอ่อนแอตามเวลาลดความสามารถในการรองรับภาระเหล็กคุณภาพสูงที่มีความยืดหยุ่นและความทนทานต่อการกัดกร่อน ช่วยรักษาความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างของสะพาน

4**สามารถซ่อมแซมได้ **
สแตนเลสแบบยืดหยุ่นสามารถซ่อมแซมได้ง่ายกว่าวัสดุที่เปราะบาง หากเกิดความเสียหาย สแตนเลสแบบยืดหยุ่นสามารถปรับรูปร่างใหม่หรือผสมโดยไม่สูญเสียความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างความสามารถในการซ่อมแซมนี้ขยายอายุการใช้งานของสะพานและลดต้นทุนการบํารุงรักษา.

5. **ความทนทานระยะยาว**
สะพานที่ทําจากเหล็กยืดหยุ่นสามารถใช้งานได้นานกว่าที่ทําจากวัสดุที่ไม่ยืดหยุ่นมาก เช่น สะพานเหล็กไร้ขัดสามารถใช้งานได้นานกว่า 100 ปี ด้วยการบํารุงรักษาอย่างน้อยแม้แต่ในสภาพแวดล้อมที่เกิดจากการกัดกรองสูงเช่นบริเวณชายฝั่ง สะพานเหล็กยืดหยุ่นสามารถรักษาความสมบูรณ์แบบทางโครงสร้างของพวกเขา

6**ความยืดหยุ่นในการออกแบบ**
ความยืดหยุ่นทําให้มีทางเลือกการออกแบบที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ทําให้วิศวกรสามารถสร้างสะพานที่มีระยะยาวและรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้นความยืดหยุ่นนี้สามารถนําไปสู่การใช้วัสดุที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดต้นทุนการก่อสร้าง.

สรุป
ความ กระชับ กระชับ ของ เหล็ก เป็น สิ่ง สําคัญ สําหรับ การ ขยาย อายุ การ ใช้ งาน ของ สะพาน. มัน เพิ่ม ความ สามารถ ของ สะพาน ที่ จะ ดึงดูด และ แบ่ง แบ่ง ความ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับ กระชับโดยเลือกคุณภาพสูงสะพานที่ใช้สแตนเลสที่สามารถยืดหยุ่นได้

รายละเอียด:

ครับ

CB321 ((100) ตารางจํากัดเครื่องกดกระดาน
ไม่ ไม่	พลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) ตารางคุณสมบัติทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน ((ครึ่งสะพาน)
ประเภทไม่	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

ครับ

โต๊ะจํากัด CB200 Truss Press
ไม่	กองกําลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	คันแรงบิดสูง ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	เครื่องตัดสตริสบิดสูง ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	ความแรงตัดของเครือตัดสูงสุด ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

ครับ

CB200 ตารางลักษณะทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน (ครึ่งสะพาน)
โครงสร้าง	ลักษณะทางกณิตศาสตร์
	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	พื้นที่คอร์ด ((cm2)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)
ss	เอสเอส	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

ครับ

ข้อดี

มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกสบาย การตั้งตั้งที่รวดเร็ว
การแยกแยกง่าย
ความจุหนัก
ความมั่นคงที่ดีและอายุความเหนื่อยล้ายาว
มีความสามารถในการใช้ช่วงความยาวทางเลือก, ความจุในการบรรทุก