OEM สะพานสตาร์สเหล็ก ASTM GB BS BV มาตรฐาน 4.2m 7.35m ความกว้าง

เครื่องสร้างสะพานเหล็ก (ถนน) / สร้างสะพานโครงสร้างเหล็ก

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการใช้เหล็กในสะพานมีหลายด้าน มีทั้งด้านบวกและด้านลบ

ผลดีต่อสิ่งแวดล้อม

1. **ความสามารถในการรีไซเคิลสูง **:
- เหล็กเป็นวัสดุก่อสร้างที่นําไปใช้ใหม่มากที่สุด โดยมีเกือบ 100% ของเศษเหล็กถูกนําไปใช้ใหม่ แทนที่จะถูกส่งไปเก็บขยะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม.
- เมื่อสะพานเหล็กถึงจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งานของมัน ส่วนประกอบของมันสามารถนําไปนําไปใช้ใหม่หรือนําไปใช้ใหม่ โดยการประกันความเสียอย่างน้อย

2. **ความทนทานและอายุการใช้งานยาวนาน **:
- สะพานเหล็กที่ทันสมัยมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เนื่องจากความทนทานต่อการกัดกรองที่ดีขึ้นการลดความถี่ของโครงการบํารุงรักษาและฟื้นฟูที่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพของอากาศและสภาพแวดล้อมที่มีความรู้สึก.

3. ** น้ําหนักเบาและมีประสิทธิภาพ **:
- สแตนเลสมีน้ําหนักเบา ทําให้งานก่อสร้างน้อยลง ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับการขุดขุด ขนส่งและการกําจัดวัสดุ
- ความสามารถในการสนับสนุนระยะยาวกว่านี้ หมายความว่ามีสะพานพายที่น้อยลง ทําให้ผลกระทบต่อสัตว์ป่าและพื้นที่ที่อ่อนแอน้อยลง

4. **ประสิทธิภาพพลังงาน**:
- การผลิตนอกสถานที่ในโรงงานการผลิตที่ทันสมัย ทําให้มีลักษณะลดขยะและลดการบริโภคพลังงานโดยรวมที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสะพาน

5. **ความยืดหยุ่นด้านความสวยงามและการออกแบบ**:
- เหล็กมีโอกาสในการสร้างสถาปัตยกรรมที่กว้างขวาง ทําให้การออกแบบที่น่าพอใจในด้านความงดงามสามารถปรับตัวได้ตามสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

1. **การบริโภคพลังงานและการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์**:
- การผลิตเหล็กใช้พลังงานมาก และสร้างการปล่อยคาร์บอนที่สําคัญ โดยมีการผลิตคาร์บอนไดออกไซด์เกือบ 1.4 ตันต่อตันของเหล็กความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการผลิตเหล็กช่วยลดผลกระทบนี้.

. **การกัดกรองและการบํารุงรักษา **:
- ขณะที่เหล็กมีความทนทาน มันยังมีความเปราะบางต่อการกัดกรอง โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ระบบเคลือบที่เหมาะสมเป็นสิ่งจําเป็นในการป้องกันการกัดกรองและขยายอายุการใช้งานของสะพาน

### สรุป
สะพานเหล็กมีข้อดีต่อสิ่งแวดล้อมที่สําคัญ เนื่องจากสามารถนําไปใช้ใหม่ได้ ทนทาน และเบาการบริโภคพลังงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเหล็ก และความจําเป็นในการป้องกันการเกรด ต้องถูกจัดการด้วยวิธีปฏิบัติที่ยั่งยืนและเทคโนโลยีที่ทันสมัยโดยรวมแล้ว เหล็กยังคงเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนสูงสําหรับการก่อสร้างสะพาน เมื่อพิจารณาวงจรชีวิตครบวงจรของมัน

รายละเอียด:

ครับ

CB321 ((100) ตารางจํากัดเครื่องกดกระดาน
ไม่ ไม่	พลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) ตารางคุณสมบัติทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน ((ครึ่งสะพาน)
ประเภทไม่	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

ครับ

โต๊ะจํากัด CB200 Truss Press
ไม่	กองกําลังภายใน	รูปแบบโครงสร้าง
		แบบที่ไม่ได้เสริม				รูปแบบเสริม
		เอสเอส	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	ขนาดความหนาของกระดาน (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	คันแรงบิดสูง ((kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	เครื่องตัดสตริสบิดสูง ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	ความแรงตัดของเครือตัดสูงสุด ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

ครับ

CB200 ตารางลักษณะทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน (ครึ่งสะพาน)
โครงสร้าง	ลักษณะทางกณิตศาสตร์
	ลักษณะทางกณิตศาสตร์	พื้นที่คอร์ด ((cm2)	คุณสมบัติส่วน ((cm3)	คราวของความอ่อนแอ ((cm4)
ss	เอสเอส	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

ครับ

ข้อดี

มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกสบาย การตั้งตั้งที่รวดเร็ว
การแยกแยกง่าย
ความจุหนัก
ความมั่นคงที่ดีและอายุความเหนื่อยล้ายาว
มีความสามารถในการใช้ช่วงความยาวทางเลือก, ความจุในการบรรทุก