|
| ขั้นต่ำ: | 1 ตัว |
| ราคา: | USD 95-450 |
| standard packaging: | เปล่า |
| Delivery period: | 8-10 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | แอล/C,D/พี,ที/ที |
| Supply Capacity: | 60000ton/ปี |
สะพานเบลลีย์ที่บรรทุกสูง/ส่งออก สะพานเบลลีย์
สะพาน Bailey แบบ 200 สามารถปรับตัวได้ดีกับความต้องการของการจราจรหลายเลน ซึ่งสะท้อนออกมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต่อไปนี้
1. **การตั้งค่ารถยนต์สองเลน**
สะพานเบลลีย์ชนิด 200 สามารถประกอบได้ไม่เพียงแค่เป็นสะพาน 1 เลน แต่ยังเป็นสะพาน 2 เลนด้วยความกว้างของพานสะพานที่มีการปรับปรุงแบบสองเลนสามารถถึง 7.4 เมตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของจราจรหลายเลน
2. **ความกว้างของเส้นทาง
ความกว้างของสะพานเบลลี่แบบ 200 ที่มีเส้นทางเดียว คือ 4.2 เมตร ซึ่งกว้างกว่าสะพานแบบ 321 ที่มีเส้นทาง 3.7 เมตรการออกแบบถนนที่กว้างกว่านี้ไม่เพียงแค่สะดวกสําหรับรถทั่วไปที่จะผ่านแต่ยังตอบสนองความต้องการการผ่านของรถยนต์พิเศษ
3. **ความจุของภาระ
ความจุในการออกแบบของสะพานเบลลีย์ชนิด 200 มีความแข็งแรง และเหมาะสําหรับการออกแบบภาระ เช่น รถ-10, รถ-20, HS15, HS20, และ crawler-50ทําให้มันสามารถขนรถยนต์และอุปกรณ์ที่หนักกว่า และตอบสนองความต้องการภาระสูงของการจราจรหลายเลน.
4** การผสมผสานที่ยืดหยุ่น **
การออกแบบแบบโมดูลของสะพาน Bailey แบบ 200 ทําให้มันสามารถปรับตัวได้อย่างยืดหยุ่นกับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันและความต้องการของจราจรโดยปรับการจัดวางของกระดานและเพิ่มโครงสร้างรองรับ, ความมั่นคงและความสามารถในการแบกภาระของสะพานสามารถเพิ่มมากขึ้น
5**กรณีการใช้งานจริง**
ในการใช้งานจริง สะพาน Bailey แบบ 200 ได้รับการใช้อย่างสําเร็จในการสร้างสะพานหลายเลน เช่น ในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่บางแห่งหรือพื้นที่จราจรติดสะพานเบลย์ชนิด 200 ใช้ในการสร้างสะพานสองเลน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจราจร.
สรุปคือ สะพานเบลลีย์ชนิด 200 ด้วยการตั้งแบบสองเลน ความกว้างเลนที่กว้างกว่า ความจุหนักสูง และการผสมผสานที่ยืดหยุ่นสามารถปรับตัวได้ดีกับความต้องการของจราจรหลายเลน และให้บริการทางจราจรที่น่าเชื่อถือได้ สําหรับกรณีที่ซับซ้อน.
รายละเอียด:
ครับ
| CB321 ((100) ตารางจํากัดเครื่องกดกระดาน | |||||||||
| ไม่ ไม่ | พลังภายใน | รูปแบบโครงสร้าง | |||||||
| แบบที่ไม่ได้เสริม | รูปแบบเสริม | ||||||||
| เอสเอส | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 ((100) | ขนาดความหนาของกระดาน (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) ตารางคุณสมบัติทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน ((ครึ่งสะพาน) | |||||||||
| ประเภทไม่ | ลักษณะทางกณิตศาสตร์ | รูปแบบโครงสร้าง | |||||||
| แบบที่ไม่ได้เสริม | รูปแบบเสริม | ||||||||
| เอสเอส | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | คุณสมบัติส่วน ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 ((100) | คราวของความอ่อนแอ ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
ครับ
| โต๊ะจํากัด CB200 Truss Press | |||||||||
| ไม่ | กองกําลังภายใน | รูปแบบโครงสร้าง | |||||||
| แบบที่ไม่ได้เสริม | รูปแบบเสริม | ||||||||
| เอสเอส | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | ขนาดความหนาของกระดาน (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | คันแรงบิดสูง ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | เครื่องตัดสตริสบิดสูง ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | ความแรงตัดของเครือตัดสูงสุด ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
ครับ
| CB200 ตารางลักษณะทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน (ครึ่งสะพาน) | ||||
| โครงสร้าง | ลักษณะทางกณิตศาสตร์ | |||
| ลักษณะทางกณิตศาสตร์ | พื้นที่คอร์ด ((cm2) | คุณสมบัติส่วน ((cm3) | คราวของความอ่อนแอ ((cm4) | |
| ss | เอสเอส | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
ครับ
ข้อดี
มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกสบาย การตั้งตั้งที่รวดเร็ว
การแยกแยกง่าย
ความจุหนัก
ความมั่นคงที่ดีและอายุความเหนื่อยล้ายาว
มีความสามารถในการใช้ช่วงความยาวทางเลือก, ความจุในการบรรทุก
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ตัว |
| ราคา: | USD 95-450 |
| standard packaging: | เปล่า |
| Delivery period: | 8-10 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | แอล/C,D/พี,ที/ที |
| Supply Capacity: | 60000ton/ปี |
สะพานเบลลีย์ที่บรรทุกสูง/ส่งออก สะพานเบลลีย์
สะพาน Bailey แบบ 200 สามารถปรับตัวได้ดีกับความต้องการของการจราจรหลายเลน ซึ่งสะท้อนออกมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต่อไปนี้
1. **การตั้งค่ารถยนต์สองเลน**
สะพานเบลลีย์ชนิด 200 สามารถประกอบได้ไม่เพียงแค่เป็นสะพาน 1 เลน แต่ยังเป็นสะพาน 2 เลนด้วยความกว้างของพานสะพานที่มีการปรับปรุงแบบสองเลนสามารถถึง 7.4 เมตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของจราจรหลายเลน
2. **ความกว้างของเส้นทาง
ความกว้างของสะพานเบลลี่แบบ 200 ที่มีเส้นทางเดียว คือ 4.2 เมตร ซึ่งกว้างกว่าสะพานแบบ 321 ที่มีเส้นทาง 3.7 เมตรการออกแบบถนนที่กว้างกว่านี้ไม่เพียงแค่สะดวกสําหรับรถทั่วไปที่จะผ่านแต่ยังตอบสนองความต้องการการผ่านของรถยนต์พิเศษ
3. **ความจุของภาระ
ความจุในการออกแบบของสะพานเบลลีย์ชนิด 200 มีความแข็งแรง และเหมาะสําหรับการออกแบบภาระ เช่น รถ-10, รถ-20, HS15, HS20, และ crawler-50ทําให้มันสามารถขนรถยนต์และอุปกรณ์ที่หนักกว่า และตอบสนองความต้องการภาระสูงของการจราจรหลายเลน.
4** การผสมผสานที่ยืดหยุ่น **
การออกแบบแบบโมดูลของสะพาน Bailey แบบ 200 ทําให้มันสามารถปรับตัวได้อย่างยืดหยุ่นกับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันและความต้องการของจราจรโดยปรับการจัดวางของกระดานและเพิ่มโครงสร้างรองรับ, ความมั่นคงและความสามารถในการแบกภาระของสะพานสามารถเพิ่มมากขึ้น
5**กรณีการใช้งานจริง**
ในการใช้งานจริง สะพาน Bailey แบบ 200 ได้รับการใช้อย่างสําเร็จในการสร้างสะพานหลายเลน เช่น ในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่บางแห่งหรือพื้นที่จราจรติดสะพานเบลย์ชนิด 200 ใช้ในการสร้างสะพานสองเลน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจราจร.
สรุปคือ สะพานเบลลีย์ชนิด 200 ด้วยการตั้งแบบสองเลน ความกว้างเลนที่กว้างกว่า ความจุหนักสูง และการผสมผสานที่ยืดหยุ่นสามารถปรับตัวได้ดีกับความต้องการของจราจรหลายเลน และให้บริการทางจราจรที่น่าเชื่อถือได้ สําหรับกรณีที่ซับซ้อน.
รายละเอียด:
ครับ
| CB321 ((100) ตารางจํากัดเครื่องกดกระดาน | |||||||||
| ไม่ ไม่ | พลังภายใน | รูปแบบโครงสร้าง | |||||||
| แบบที่ไม่ได้เสริม | รูปแบบเสริม | ||||||||
| เอสเอส | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 ((100) | ขนาดความหนาของกระดาน (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) ตารางคุณสมบัติทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน ((ครึ่งสะพาน) | |||||||||
| ประเภทไม่ | ลักษณะทางกณิตศาสตร์ | รูปแบบโครงสร้าง | |||||||
| แบบที่ไม่ได้เสริม | รูปแบบเสริม | ||||||||
| เอสเอส | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 ((100) | คุณสมบัติส่วน ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 ((100) | คราวของความอ่อนแอ ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
ครับ
| โต๊ะจํากัด CB200 Truss Press | |||||||||
| ไม่ | กองกําลังภายใน | รูปแบบโครงสร้าง | |||||||
| แบบที่ไม่ได้เสริม | รูปแบบเสริม | ||||||||
| เอสเอส | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | ความเร็วของกระแสสแตนดาร์ท ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | ขนาดความหนาของกระดาน (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | คันแรงบิดสูง ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | เครื่องตัดสตริสบิดสูง ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | ความแรงตัดของเครือตัดสูงสุด ((kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
ครับ
| CB200 ตารางลักษณะทางกณิตศาสตร์ของสะพานกระดาน (ครึ่งสะพาน) | ||||
| โครงสร้าง | ลักษณะทางกณิตศาสตร์ | |||
| ลักษณะทางกณิตศาสตร์ | พื้นที่คอร์ด ((cm2) | คุณสมบัติส่วน ((cm3) | คราวของความอ่อนแอ ((cm4) | |
| ss | เอสเอส | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
ครับ
ข้อดี
มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกสบาย การตั้งตั้งที่รวดเร็ว
การแยกแยกง่าย
ความจุหนัก
ความมั่นคงที่ดีและอายุความเหนื่อยล้ายาว
มีความสามารถในการใช้ช่วงความยาวทางเลือก, ความจุในการบรรทุก
ที่อยู่
เลขที่ 83 สาขาเมืองใหม่ดานตู สายด่วนการพูด จังหวัดดานตู จังหวัดเชียงราย จังหวัดจางซู ประเทศจีน
โทรศัพท์
86--13852900200
อีเมล
Lanny@zhbridges.com
