logo
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >
สะพานสำเร็จรูปชั่วคราว / สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสเคลือบสังกะสี

สะพานสำเร็จรูปชั่วคราว / สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสเคลือบสังกะสี

MOQ: 1 ชิ้น
ราคา: USD 95-450
การบรรจุแบบมาตรฐาน: เปลือยกาย
ระยะเวลาการจัดส่ง: 8-10 วันทำการ
วิธีการจ่ายเงิน: l/c, d/p, t/t
ความสามารถในการจําหน่าย: 60000ton/ปี
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
Zhonghai Bailey Bridge
ได้รับการรับรอง
IS09001, CE
หมายเลขรุ่น
CB200/CB321
ประเภทเหล็ก:
Q355B
ชื่อ:
สะพานเบลลี่
ใบสมัคร:
สะพานเบลลี่
พิมพ์:
สะพานเบลลี่
การรักษาพื้นผิว:
ชุบสังกะสี/วาดภาพ
มาตรฐาน:
AiSi, ASTM, BS, GB
เลน:
เลนเดี่ยว 4.2 ม. เลนคู่ 7.35 ม
ทางลาด:
6ม.,9ม.,12ม
เน้น:

สะพานสำเร็จรูปชั่วคราวเคลือบสังกะสี

,

สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสสำเร็จรูป

,

สะพานสำเร็จรูปพร้อมการรับประกัน

คําอธิบายสินค้า

สะพานแบบแยกส่วนชั่วคราว: โซลูชันรวดเร็วสำหรับการเชื่อมต่อที่สำคัญ

ในยามวิกฤตหรือโครงสร้างพื้นฐานเสียหาย สะพานแบบแยกส่วนชั่วคราว (TMBs) กลายเป็นเส้นชีวิตที่สำคัญ มอบการเชื่อมต่อที่รวดเร็ว ยืดหยุ่น และเชื่อถือได้ ต่างจากสะพานแบบดั้งเดิมที่ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการก่อสร้างในสถานที่ TMBs ถูกสร้างขึ้นล่วงหน้าในรูปแบบแยกส่วนมาตรฐาน ทำให้สามารถประกอบและติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว—บ่อยครั้งภายในไม่กี่วันหรือหลายสัปดาห์—ทำให้สิ่งเหล่านี้ขาดไม่ได้ในการตอบสนองเหตุฉุกเฉินและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน
ข้อได้เปรียบหลักของ TMBs อยู่ที่การออกแบบแบบแยกส่วน สะพานเหล่านี้ประกอบด้วยส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ เช่น โครงเหล็กหรืออะลูมิเนียม แผงพื้น และโครงสร้างรองรับ ซึ่งผลิตในโรงงานภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด การผลิตล่วงหน้านี้ไม่เพียงแต่รับประกันความสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงงานในสถานที่และของเสียจากวัสดุอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในระหว่างภัยพิบัติทางธรรมชาติ เช่น น้ำท่วมหรือแผ่นดินไหวที่ทำลายสะพานที่มีอยู่ TMBs สามารถขนส่งผ่านรถบรรทุก เฮลิคอปเตอร์ หรือเรือไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ เมื่ออยู่ในสถานที่ ทีมงานจะใช้เครื่องมือง่ายๆ ในการประกอบโมดูล เพื่อฟื้นฟูการเข้าถึงสำหรับยานพาหนะฉุกเฉิน เสบียงบรรเทาทุกข์ และชุมชนที่พลัดถิ่น
นอกเหนือจากสถานการณ์ฉุกเฉิน TMBs ยังมีบทบาทสำคัญในโครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน เมื่อทางหลวงหรือทางรถไฟอยู่ระหว่างการซ่อมแซม TMBs จะเป็นเส้นทางเบี่ยงเบนชั่วคราว ลดการหยุดชะงักของการจราจรสำหรับผู้โดยสารและธุรกิจ ความสามารถในการปรับตัวเป็นอีกหนึ่งจุดแข็ง: โมดูลสามารถปรับความยาว ความกว้าง และความสามารถในการรับน้ำหนักให้เหมาะสมกับความต้องการที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ทางข้ามสำหรับคนเดินเท้าไปจนถึงการเข้าถึงยานพาหนะสำหรับงานหนัก TMBs ขั้นสูงบางรุ่นยังมีคุณสมบัติการขยายแบบแยกส่วน ทำให้สามารถขยายหรือปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของโครงการ
ความยั่งยืนยังเป็นจุดสนใจที่เพิ่มขึ้นในการออกแบบ TMB โมดูลสมัยใหม่จำนวนมากทำจากวัสดุรีไซเคิลได้ และลักษณะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับโครงสร้างชั่วคราวที่สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานครั้งเดียว หลังจากทำหน้าที่แล้ว ส่วนประกอบ TMB สามารถถอดประกอบ ตรวจสอบ และจัดเก็บเพื่อการติดตั้งในอนาคต ลดของเสียจากการก่อสร้างและการใช้ทรัพยากร
เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า TMBs ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมต่างๆ เช่น วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาและเครื่องมือสร้างแบบจำลองดิจิทัลกำลังช่วยเพิ่มความสามารถในการพกพา ความทนทาน และความง่ายในการประกอบ ในยุคที่การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อวิกฤตและการจัดการโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพมีความสำคัญมากกว่าที่เคย สะพานแบบแยกส่วนชั่วคราวเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและมองการณ์ไกล ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่สูญเสียการเชื่อมต่อเป็นเวลานาน




ข้อมูลจำเพาะ:

ตารางจำกัดการกดโครงถัก CB321(100)
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) โมเมนต์โครงถักมาตรฐาน(kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) แรงเฉือนโครงถักมาตรฐาน (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) ตารางลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานโครงถัก (สะพานครึ่ง)
ประเภทเลขที่ ลักษณะทางเรขาคณิต รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) คุณสมบัติส่วน(cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2

​​

ตารางจำกัดการกดโครงถัก CB200
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 โมเมนต์โครงถักมาตรฐาน(kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 แรงเฉือนโครงถักมาตรฐาน (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 โมเมนต์โครงถักดัดงอสูง(kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 แรงเฉือนโครงถักดัดงอสูง(kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 แรงเฉือนของโครงถักแรงเฉือนสูงพิเศษ(kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2

​​

ตาราง CB200 ลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานโครงถัก (สะพานครึ่ง)
โครงสร้าง ลักษณะทางเรขาคณิต
ลักษณะทางเรขาคณิต พื้นที่คอร์ด(cm2) คุณสมบัติส่วน(cm3) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4)
ss SS 25.48 5437 580174
SSR 50.96 10875 1160348
DS DS 50.96 10875 1160348
DSR1 76.44 16312 1740522
DSR2 101.92 21750 2320696
TS TS 76.44 16312 1740522
TSR2 127.4 27185 2900870
TSR3 152.88 32625 3481044
QS QS 101.92 21750 2320696
QSR3 178.36 38059 4061218
QSR4 203.84 43500 4641392


ข้อได้เปรียบ

มีคุณสมบัติของโครงสร้างที่เรียบง่าย,
การขนส่งที่สะดวก การติดตั้งที่รวดเร็ว
การถอดประกอบง่าย,
ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก,
ความมั่นคงสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
สามารถใช้ช่วงและรับน้ำหนักได้



สะพานสำเร็จรูปชั่วคราว / สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสเคลือบสังกะสี 12

สินค้าที่แนะนํา
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
สะพานสำเร็จรูปชั่วคราว / สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสเคลือบสังกะสี
MOQ: 1 ชิ้น
ราคา: USD 95-450
การบรรจุแบบมาตรฐาน: เปลือยกาย
ระยะเวลาการจัดส่ง: 8-10 วันทำการ
วิธีการจ่ายเงิน: l/c, d/p, t/t
ความสามารถในการจําหน่าย: 60000ton/ปี
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
Zhonghai Bailey Bridge
ได้รับการรับรอง
IS09001, CE
หมายเลขรุ่น
CB200/CB321
ประเภทเหล็ก:
Q355B
ชื่อ:
สะพานเบลลี่
ใบสมัคร:
สะพานเบลลี่
พิมพ์:
สะพานเบลลี่
การรักษาพื้นผิว:
ชุบสังกะสี/วาดภาพ
มาตรฐาน:
AiSi, ASTM, BS, GB
เลน:
เลนเดี่ยว 4.2 ม. เลนคู่ 7.35 ม
ทางลาด:
6ม.,9ม.,12ม
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1 ชิ้น
ราคา:
USD 95-450
รายละเอียดการบรรจุ:
เปลือยกาย
เวลาการส่งมอบ:
8-10 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:
l/c, d/p, t/t
สามารถในการผลิต:
60000ton/ปี
เน้น

สะพานสำเร็จรูปชั่วคราวเคลือบสังกะสี

,

สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสสำเร็จรูป

,

สะพานสำเร็จรูปพร้อมการรับประกัน

คําอธิบายสินค้า

สะพานแบบแยกส่วนชั่วคราว: โซลูชันรวดเร็วสำหรับการเชื่อมต่อที่สำคัญ

ในยามวิกฤตหรือโครงสร้างพื้นฐานเสียหาย สะพานแบบแยกส่วนชั่วคราว (TMBs) กลายเป็นเส้นชีวิตที่สำคัญ มอบการเชื่อมต่อที่รวดเร็ว ยืดหยุ่น และเชื่อถือได้ ต่างจากสะพานแบบดั้งเดิมที่ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการก่อสร้างในสถานที่ TMBs ถูกสร้างขึ้นล่วงหน้าในรูปแบบแยกส่วนมาตรฐาน ทำให้สามารถประกอบและติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว—บ่อยครั้งภายในไม่กี่วันหรือหลายสัปดาห์—ทำให้สิ่งเหล่านี้ขาดไม่ได้ในการตอบสนองเหตุฉุกเฉินและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน
ข้อได้เปรียบหลักของ TMBs อยู่ที่การออกแบบแบบแยกส่วน สะพานเหล่านี้ประกอบด้วยส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ เช่น โครงเหล็กหรืออะลูมิเนียม แผงพื้น และโครงสร้างรองรับ ซึ่งผลิตในโรงงานภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด การผลิตล่วงหน้านี้ไม่เพียงแต่รับประกันความสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงงานในสถานที่และของเสียจากวัสดุอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในระหว่างภัยพิบัติทางธรรมชาติ เช่น น้ำท่วมหรือแผ่นดินไหวที่ทำลายสะพานที่มีอยู่ TMBs สามารถขนส่งผ่านรถบรรทุก เฮลิคอปเตอร์ หรือเรือไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ เมื่ออยู่ในสถานที่ ทีมงานจะใช้เครื่องมือง่ายๆ ในการประกอบโมดูล เพื่อฟื้นฟูการเข้าถึงสำหรับยานพาหนะฉุกเฉิน เสบียงบรรเทาทุกข์ และชุมชนที่พลัดถิ่น
นอกเหนือจากสถานการณ์ฉุกเฉิน TMBs ยังมีบทบาทสำคัญในโครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน เมื่อทางหลวงหรือทางรถไฟอยู่ระหว่างการซ่อมแซม TMBs จะเป็นเส้นทางเบี่ยงเบนชั่วคราว ลดการหยุดชะงักของการจราจรสำหรับผู้โดยสารและธุรกิจ ความสามารถในการปรับตัวเป็นอีกหนึ่งจุดแข็ง: โมดูลสามารถปรับความยาว ความกว้าง และความสามารถในการรับน้ำหนักให้เหมาะสมกับความต้องการที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ทางข้ามสำหรับคนเดินเท้าไปจนถึงการเข้าถึงยานพาหนะสำหรับงานหนัก TMBs ขั้นสูงบางรุ่นยังมีคุณสมบัติการขยายแบบแยกส่วน ทำให้สามารถขยายหรือปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของโครงการ
ความยั่งยืนยังเป็นจุดสนใจที่เพิ่มขึ้นในการออกแบบ TMB โมดูลสมัยใหม่จำนวนมากทำจากวัสดุรีไซเคิลได้ และลักษณะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับโครงสร้างชั่วคราวที่สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานครั้งเดียว หลังจากทำหน้าที่แล้ว ส่วนประกอบ TMB สามารถถอดประกอบ ตรวจสอบ และจัดเก็บเพื่อการติดตั้งในอนาคต ลดของเสียจากการก่อสร้างและการใช้ทรัพยากร
เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า TMBs ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมต่างๆ เช่น วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาและเครื่องมือสร้างแบบจำลองดิจิทัลกำลังช่วยเพิ่มความสามารถในการพกพา ความทนทาน และความง่ายในการประกอบ ในยุคที่การตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อวิกฤตและการจัดการโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพมีความสำคัญมากกว่าที่เคย สะพานแบบแยกส่วนชั่วคราวเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและมองการณ์ไกล ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่สูญเสียการเชื่อมต่อเป็นเวลานาน




ข้อมูลจำเพาะ:

ตารางจำกัดการกดโครงถัก CB321(100)
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) โมเมนต์โครงถักมาตรฐาน(kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) แรงเฉือนโครงถักมาตรฐาน (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) ตารางลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานโครงถัก (สะพานครึ่ง)
ประเภทเลขที่ ลักษณะทางเรขาคณิต รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) คุณสมบัติส่วน(cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2

​​

ตารางจำกัดการกดโครงถัก CB200
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 โมเมนต์โครงถักมาตรฐาน(kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 แรงเฉือนโครงถักมาตรฐาน (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 โมเมนต์โครงถักดัดงอสูง(kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 แรงเฉือนโครงถักดัดงอสูง(kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 แรงเฉือนของโครงถักแรงเฉือนสูงพิเศษ(kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2

​​

ตาราง CB200 ลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานโครงถัก (สะพานครึ่ง)
โครงสร้าง ลักษณะทางเรขาคณิต
ลักษณะทางเรขาคณิต พื้นที่คอร์ด(cm2) คุณสมบัติส่วน(cm3) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4)
ss SS 25.48 5437 580174
SSR 50.96 10875 1160348
DS DS 50.96 10875 1160348
DSR1 76.44 16312 1740522
DSR2 101.92 21750 2320696
TS TS 76.44 16312 1740522
TSR2 127.4 27185 2900870
TSR3 152.88 32625 3481044
QS QS 101.92 21750 2320696
QSR3 178.36 38059 4061218
QSR4 203.84 43500 4641392


ข้อได้เปรียบ

มีคุณสมบัติของโครงสร้างที่เรียบง่าย,
การขนส่งที่สะดวก การติดตั้งที่รวดเร็ว
การถอดประกอบง่าย,
ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก,
ความมั่นคงสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
สามารถใช้ช่วงและรับน้ำหนักได้



สะพานสำเร็จรูปชั่วคราว / สะพานโครงสร้างแข็งแบบทรัสเคลือบสังกะสี 12