logo
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >
สะพานเหล็กสำเร็จรูปเคลือบสังกะสีหรือทาสี / สะพานเบลีย์แบบ Half Through Truss

สะพานเหล็กสำเร็จรูปเคลือบสังกะสีหรือทาสี / สะพานเบลีย์แบบ Half Through Truss

MOQ: 1 ชิ้น
ราคา: USD 95-450
การบรรจุแบบมาตรฐาน: เปลือยกาย
ระยะเวลาการจัดส่ง: 8-10 วันทำการ
วิธีการจ่ายเงิน: l/c, d/p, t/t
ความสามารถในการจําหน่าย: 60000ton/ปี
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
Zhonghai Bailey Bridge
ได้รับการรับรอง
IS09001, CE
หมายเลขรุ่น
CB200/CB321
ประเภทเหล็ก:
Q355B
ชื่อ:
สะพานเบลลี่
ใบสมัคร:
สะพานเบลลี่
พิมพ์:
สะพานเหล็ก
การรักษาพื้นผิว:
ชุบสังกะสี/วาดภาพ
มาตรฐาน:
AiSi, ASTM, BS, GB
เลน:
เลนเดี่ยว 4.2 ม. เลนคู่ 7.35 ม
การรับประกัน::
เวลาชีวิต
เน้น:

สะพานเหล็กโมดูลาร์เหล็กกระปุก

,

สะพานแบบ Half Through Truss ทาสี

,

สะพานเบลีย์สำเร็จรูปพร้อมการรับประกัน

คําอธิบายสินค้า

สะพานทรัสส์เบลีย์: นวัตกรรมเหนือกาลเวลาในการเชื่อมต่อชั่วคราว

นับตั้งแต่การประดิษฐ์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สะพานทรัสส์เบลีย์ได้กลายเป็นเสาหลักของโครงสร้างพื้นฐานชั่วคราว ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่ง ความสามารถในการปรับตัว และความสามารถในการติดตั้งอย่างรวดเร็ว ออกแบบโดยวิศวกรชาวอังกฤษ เซอร์ โดนัลด์ เบลีย์ ในปี 1940 สะพานทรัสส์แบบแยกส่วนนี้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนในการข้ามที่พกพาได้และเชื่อถือได้ในระหว่างปฏิบัติการทางทหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อทดแทนสะพานที่ถูกทำลายจากการกระทำของศัตรูและเปิดเส้นทางส่งกำลังบำรุง ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ประโยชน์ใช้สอยของสะพานได้ขยายออกไปไกลกว่าสงคราม กลายเป็นทางออกสำหรับการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน โครงการก่อสร้าง และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในชนบททั่วโลก
หัวใจสำคัญของการออกแบบสะพานทรัสส์เบลีย์คือโครงสร้างทรัสส์แบบแยกส่วน ซึ่งเป็นโครงสร้างที่ประกอบด้วยแผงเหล็กที่เชื่อมต่อกันซึ่งก่อตัวเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักของสะพาน แผงทรัสส์แต่ละแผง โดยทั่วไปมีขนาดประมาณ 10 ฟุต มีโครงสร้างของส่วนประกอบเหล็กที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวหรือหมุด แผงเหล่านี้มีน้ำหนักเบาพอที่จะขนส่งโดยรถบรรทุก เครื่องบิน หรือแม้แต่ 人力 (กำลังคน) ในพื้นที่ห่างไกล แต่แข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักบรรทุกมาก รวมถึงยานพาหนะทางทหาร อุปกรณ์ก่อสร้าง และการจราจรพลเรือน พื้นสะพาน ซึ่งมักทำจากแผ่นไม้กระดานหรือแผ่นเหล็ก จะถูกวางข้ามโครงสร้างทรัสส์ ในขณะที่หอคอยรองรับ (หรือที่เรียกว่า “เสา”) สามารถเพิ่มเพื่อข้ามระยะทางที่ยาวขึ้น ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับภูมิประเทศต่างๆ ได้ ตั้งแต่แม่น้ำและหุบเขาไปจนถึงถนนที่เสียหาย
ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุดประการหนึ่งของสะพานทรัสส์เบลีย์คือความเร็วในการประกอบ ไม่เหมือนสะพานแบบดั้งเดิม ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและใช้เวลาทำงานหลายสัปดาห์ ทีมงานขนาดเล็กสามารถสร้างสะพานเบลีย์ขั้นพื้นฐานได้ภายในเวลาไม่กี่วัน บางครั้งอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง โดยใช้เครื่องมือช่างแบบง่ายๆ ประสิทธิภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งกองกำลังสัมพันธมิตรพึ่งพาสะพานในการข้ามแม่น้ำในฝรั่งเศส อิตาลี และโรงละครสงครามอื่นๆ บ่อยครั้งภายใต้การยิงของศัตรู ในยุคปัจจุบัน ความเร็วนี้ยังคงเป็นเส้นชีวิตในช่วงภัยพิบัติทางธรรมชาติ: หลังจากแผ่นดินไหว น้ำท่วม หรือพายุเฮอริเคนทำลายสะพานถาวร สะพานทรัสส์เบลีย์จะถูกนำไปใช้อย่างรวดเร็วเพื่อฟื้นฟูการเข้าถึงสำหรับยานพาหนะฉุกเฉิน ส่งมอบเสบียงบรรเทาทุกข์ และเชื่อมต่อชุมชนที่ถูกตัดขาด ตัวอย่างเช่น หลังแผ่นดินไหวในเฮติปี 2010 สะพานเบลีย์มีบทบาทสำคัญในการเปิดถนนที่ถูกตัดขาด ทำให้องค์กรช่วยเหลือสามารถเข้าถึงประชากรที่ได้รับผลกระทบได้
นอกเหนือจากการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน สะพานทรัสส์เบลีย์มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโครงการก่อสร้าง ในพื้นที่ห่างไกลหรือชนบทที่การสร้างสะพานถาวรมีค่าใช้จ่ายสูงหรือใช้เวลานาน สะพานเบลีย์เป็นทางออกชั่วคราวแต่ทนทานสำหรับการเชื่อมต่อหมู่บ้าน ฟาร์ม และเมืองเล็กๆ เข้ากับถนนสายหลัก นอกจากนี้ ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งทำหน้าที่เป็นทางข้ามชั่วคราวสำหรับคนงานและอุปกรณ์ ทำให้โครงการดำเนินต่อไปได้โดยไม่รบกวนการจราจรที่มีอยู่ นอกจากนี้ การออกแบบแบบแยกส่วนยังช่วยให้ปรับเปลี่ยนได้ง่าย สามารถเพิ่มหรือถอดแผงเพื่อปรับความยาวของสะพาน และสามารถเพิ่มชั้นทรัสส์พิเศษเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก ทำให้เหมาะสำหรับทุกสิ่งตั้งแต่ทางข้ามสำหรับคนเดินเท้าไปจนถึงเส้นทางรถบรรทุกสำหรับงานหนัก
ความทนทานและการนำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นจุดแข็งที่สำคัญอีกประการหนึ่งของสะพานทรัสส์เบลีย์ ทำจากเหล็กเกรดสูง สะพานเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง รวมถึงฝนตกหนัก ลมแรง และอุณหภูมิที่สูงจัด ไม่เหมือนโครงสร้างชั่วคราวที่ถูกทิ้งหลังจากใช้งาน ส่วนประกอบสะพานเบลีย์สามารถถอดประกอบ ตรวจสอบ ซ่อมแซมหากจำเป็น และจัดเก็บเพื่อนำไปใช้งานในอนาคต การนำกลับมาใช้ใหม่นี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดของเสียจากการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากส่วนประกอบเดียวกันสามารถใช้ในโครงการต่างๆ ได้ ในบางกรณี สะพานทรัสส์เบลีย์ยังถูกใช้เป็นโครงสร้างกึ่งถาวร โดยยังคงอยู่ในตำแหน่งเป็นเวลาหลายปีจนกว่าจะมีการสร้างสะพานถาวร
ในขณะที่สะพานแบบแยกส่วนสมัยใหม่ได้พัฒนาขึ้นด้วยวัสดุใหม่ๆ เช่น อะลูมิเนียมและเส้นใยคอมโพสิต สะพานทรัสส์เบลีย์ยังคงมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่า นวัตกรรมล่าสุดได้เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน: ผู้ผลิตบางรายผลิตแผงอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งและอำนวยความสะดวกในการประกอบ ในขณะที่เครื่องมือสร้างแบบจำลองดิจิทัลช่วยให้นักออกแบบวิศวกรออกแบบและปรับสะพานเบลีย์ให้เหมาะสมสำหรับไซต์เฉพาะได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสะพานทรัสส์เบลีย์ยังคงตอบสนองความต้องการของโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ ไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน การพัฒนาชนบท หรือโครงการก่อสร้าง
โดยสรุป สะพานทรัสส์เบลีย์เป็นมากกว่าโครงสร้างชั่วคราว เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงวิศวกรรมนวัตกรรมที่ยืนหยัดผ่านการทดสอบของกาลเวลา ตั้งแต่ต้นกำเนิดในสงครามโลกครั้งที่สองไปจนถึงการประยุกต์ใช้ในยุคปัจจุบัน ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นทางออกที่หลากหลาย เชื่อถือได้ และช่วยชีวิตสำหรับการเชื่อมต่อชุมชนและรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญให้ทำงานต่อไป ในขณะที่โลกเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง เช่น ภัยพิบัติทางธรรมชาติและความต้องการโครงสร้างพื้นฐานราคาไม่แพง สะพานทรัสส์เบลีย์จะยังคงเป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อเมื่อมีความสำคัญที่สุด




ข้อมูลจำเพาะ:

ตารางจำกัดของ Truss Press CB321(100)
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) โมเมนต์ทรัสส์มาตรฐาน(kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) แรงเฉือนทรัสส์มาตรฐาน (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) ตารางลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานทรัสส์ (สะพานครึ่ง)
ประเภทเลขที่ ลักษณะทางเรขาคณิต รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) คุณสมบัติส่วน(cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2

​​

ตารางจำกัดของ Truss Press CB200
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 โมเมนต์ทรัสส์มาตรฐาน(kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 แรงเฉือนทรัสส์มาตรฐาน (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 โมเมนต์ทรัสส์ดัดงอสูง(kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 แรงเฉือนทรัสส์ดัดงอสูง(kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 แรงเฉือนของทรัสส์แรงเฉือนสูงพิเศษ(kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2

​​

ตาราง CB200 ของลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานทรัสส์ (สะพานครึ่ง)
โครงสร้าง ลักษณะทางเรขาคณิต
ลักษณะทางเรขาคณิต พื้นที่คอร์ด(cm2) คุณสมบัติส่วน(cm3) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4)
ss SS 25.48 5437 580174
SSR 50.96 10875 1160348
DS DS 50.96 10875 1160348
DSR1 76.44 16312 1740522
DSR2 101.92 21750 2320696
TS TS 76.44 16312 1740522
TSR2 127.4 27185 2900870
TSR3 152.88 32625 3481044
QS QS 101.92 21750 2320696
QSR3 178.36 38059 4061218
QSR4 203.84 43500 4641392


ข้อได้เปรียบ

มีคุณสมบัติของโครงสร้างที่เรียบง่าย,
การขนส่งที่สะดวก การติดตั้งที่รวดเร็ว
การถอดประกอบที่ง่าย,
ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก,
ความมั่นคงสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
มีความสามารถในการเลือกช่วง ความสามารถในการรับน้ำหนัก



สะพานเหล็กสำเร็จรูปเคลือบสังกะสีหรือทาสี / สะพานเบลีย์แบบ Half Through Truss 12

สินค้าที่แนะนํา
ผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
สะพานเหล็กสำเร็จรูปเคลือบสังกะสีหรือทาสี / สะพานเบลีย์แบบ Half Through Truss
MOQ: 1 ชิ้น
ราคา: USD 95-450
การบรรจุแบบมาตรฐาน: เปลือยกาย
ระยะเวลาการจัดส่ง: 8-10 วันทำการ
วิธีการจ่ายเงิน: l/c, d/p, t/t
ความสามารถในการจําหน่าย: 60000ton/ปี
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
Zhonghai Bailey Bridge
ได้รับการรับรอง
IS09001, CE
หมายเลขรุ่น
CB200/CB321
ประเภทเหล็ก:
Q355B
ชื่อ:
สะพานเบลลี่
ใบสมัคร:
สะพานเบลลี่
พิมพ์:
สะพานเหล็ก
การรักษาพื้นผิว:
ชุบสังกะสี/วาดภาพ
มาตรฐาน:
AiSi, ASTM, BS, GB
เลน:
เลนเดี่ยว 4.2 ม. เลนคู่ 7.35 ม
การรับประกัน::
เวลาชีวิต
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1 ชิ้น
ราคา:
USD 95-450
รายละเอียดการบรรจุ:
เปลือยกาย
เวลาการส่งมอบ:
8-10 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:
l/c, d/p, t/t
สามารถในการผลิต:
60000ton/ปี
เน้น

สะพานเหล็กโมดูลาร์เหล็กกระปุก

,

สะพานแบบ Half Through Truss ทาสี

,

สะพานเบลีย์สำเร็จรูปพร้อมการรับประกัน

คําอธิบายสินค้า

สะพานทรัสส์เบลีย์: นวัตกรรมเหนือกาลเวลาในการเชื่อมต่อชั่วคราว

นับตั้งแต่การประดิษฐ์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สะพานทรัสส์เบลีย์ได้กลายเป็นเสาหลักของโครงสร้างพื้นฐานชั่วคราว ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่ง ความสามารถในการปรับตัว และความสามารถในการติดตั้งอย่างรวดเร็ว ออกแบบโดยวิศวกรชาวอังกฤษ เซอร์ โดนัลด์ เบลีย์ ในปี 1940 สะพานทรัสส์แบบแยกส่วนนี้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนในการข้ามที่พกพาได้และเชื่อถือได้ในระหว่างปฏิบัติการทางทหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อทดแทนสะพานที่ถูกทำลายจากการกระทำของศัตรูและเปิดเส้นทางส่งกำลังบำรุง ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ประโยชน์ใช้สอยของสะพานได้ขยายออกไปไกลกว่าสงคราม กลายเป็นทางออกสำหรับการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน โครงการก่อสร้าง และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในชนบททั่วโลก
หัวใจสำคัญของการออกแบบสะพานทรัสส์เบลีย์คือโครงสร้างทรัสส์แบบแยกส่วน ซึ่งเป็นโครงสร้างที่ประกอบด้วยแผงเหล็กที่เชื่อมต่อกันซึ่งก่อตัวเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักของสะพาน แผงทรัสส์แต่ละแผง โดยทั่วไปมีขนาดประมาณ 10 ฟุต มีโครงสร้างของส่วนประกอบเหล็กที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวหรือหมุด แผงเหล่านี้มีน้ำหนักเบาพอที่จะขนส่งโดยรถบรรทุก เครื่องบิน หรือแม้แต่ 人力 (กำลังคน) ในพื้นที่ห่างไกล แต่แข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักบรรทุกมาก รวมถึงยานพาหนะทางทหาร อุปกรณ์ก่อสร้าง และการจราจรพลเรือน พื้นสะพาน ซึ่งมักทำจากแผ่นไม้กระดานหรือแผ่นเหล็ก จะถูกวางข้ามโครงสร้างทรัสส์ ในขณะที่หอคอยรองรับ (หรือที่เรียกว่า “เสา”) สามารถเพิ่มเพื่อข้ามระยะทางที่ยาวขึ้น ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับภูมิประเทศต่างๆ ได้ ตั้งแต่แม่น้ำและหุบเขาไปจนถึงถนนที่เสียหาย
ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุดประการหนึ่งของสะพานทรัสส์เบลีย์คือความเร็วในการประกอบ ไม่เหมือนสะพานแบบดั้งเดิม ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและใช้เวลาทำงานหลายสัปดาห์ ทีมงานขนาดเล็กสามารถสร้างสะพานเบลีย์ขั้นพื้นฐานได้ภายในเวลาไม่กี่วัน บางครั้งอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง โดยใช้เครื่องมือช่างแบบง่ายๆ ประสิทธิภาพนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งกองกำลังสัมพันธมิตรพึ่งพาสะพานในการข้ามแม่น้ำในฝรั่งเศส อิตาลี และโรงละครสงครามอื่นๆ บ่อยครั้งภายใต้การยิงของศัตรู ในยุคปัจจุบัน ความเร็วนี้ยังคงเป็นเส้นชีวิตในช่วงภัยพิบัติทางธรรมชาติ: หลังจากแผ่นดินไหว น้ำท่วม หรือพายุเฮอริเคนทำลายสะพานถาวร สะพานทรัสส์เบลีย์จะถูกนำไปใช้อย่างรวดเร็วเพื่อฟื้นฟูการเข้าถึงสำหรับยานพาหนะฉุกเฉิน ส่งมอบเสบียงบรรเทาทุกข์ และเชื่อมต่อชุมชนที่ถูกตัดขาด ตัวอย่างเช่น หลังแผ่นดินไหวในเฮติปี 2010 สะพานเบลีย์มีบทบาทสำคัญในการเปิดถนนที่ถูกตัดขาด ทำให้องค์กรช่วยเหลือสามารถเข้าถึงประชากรที่ได้รับผลกระทบได้
นอกเหนือจากการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน สะพานทรัสส์เบลีย์มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโครงการก่อสร้าง ในพื้นที่ห่างไกลหรือชนบทที่การสร้างสะพานถาวรมีค่าใช้จ่ายสูงหรือใช้เวลานาน สะพานเบลีย์เป็นทางออกชั่วคราวแต่ทนทานสำหรับการเชื่อมต่อหมู่บ้าน ฟาร์ม และเมืองเล็กๆ เข้ากับถนนสายหลัก นอกจากนี้ ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งทำหน้าที่เป็นทางข้ามชั่วคราวสำหรับคนงานและอุปกรณ์ ทำให้โครงการดำเนินต่อไปได้โดยไม่รบกวนการจราจรที่มีอยู่ นอกจากนี้ การออกแบบแบบแยกส่วนยังช่วยให้ปรับเปลี่ยนได้ง่าย สามารถเพิ่มหรือถอดแผงเพื่อปรับความยาวของสะพาน และสามารถเพิ่มชั้นทรัสส์พิเศษเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก ทำให้เหมาะสำหรับทุกสิ่งตั้งแต่ทางข้ามสำหรับคนเดินเท้าไปจนถึงเส้นทางรถบรรทุกสำหรับงานหนัก
ความทนทานและการนำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นจุดแข็งที่สำคัญอีกประการหนึ่งของสะพานทรัสส์เบลีย์ ทำจากเหล็กเกรดสูง สะพานเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง รวมถึงฝนตกหนัก ลมแรง และอุณหภูมิที่สูงจัด ไม่เหมือนโครงสร้างชั่วคราวที่ถูกทิ้งหลังจากใช้งาน ส่วนประกอบสะพานเบลีย์สามารถถอดประกอบ ตรวจสอบ ซ่อมแซมหากจำเป็น และจัดเก็บเพื่อนำไปใช้งานในอนาคต การนำกลับมาใช้ใหม่นี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดของเสียจากการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากส่วนประกอบเดียวกันสามารถใช้ในโครงการต่างๆ ได้ ในบางกรณี สะพานทรัสส์เบลีย์ยังถูกใช้เป็นโครงสร้างกึ่งถาวร โดยยังคงอยู่ในตำแหน่งเป็นเวลาหลายปีจนกว่าจะมีการสร้างสะพานถาวร
ในขณะที่สะพานแบบแยกส่วนสมัยใหม่ได้พัฒนาขึ้นด้วยวัสดุใหม่ๆ เช่น อะลูมิเนียมและเส้นใยคอมโพสิต สะพานทรัสส์เบลีย์ยังคงมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่า นวัตกรรมล่าสุดได้เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน: ผู้ผลิตบางรายผลิตแผงอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งและอำนวยความสะดวกในการประกอบ ในขณะที่เครื่องมือสร้างแบบจำลองดิจิทัลช่วยให้นักออกแบบวิศวกรออกแบบและปรับสะพานเบลีย์ให้เหมาะสมสำหรับไซต์เฉพาะได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสะพานทรัสส์เบลีย์ยังคงตอบสนองความต้องการของโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ ไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน การพัฒนาชนบท หรือโครงการก่อสร้าง
โดยสรุป สะพานทรัสส์เบลีย์เป็นมากกว่าโครงสร้างชั่วคราว เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงวิศวกรรมนวัตกรรมที่ยืนหยัดผ่านการทดสอบของกาลเวลา ตั้งแต่ต้นกำเนิดในสงครามโลกครั้งที่สองไปจนถึงการประยุกต์ใช้ในยุคปัจจุบัน ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นทางออกที่หลากหลาย เชื่อถือได้ และช่วยชีวิตสำหรับการเชื่อมต่อชุมชนและรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญให้ทำงานต่อไป ในขณะที่โลกเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง เช่น ภัยพิบัติทางธรรมชาติและความต้องการโครงสร้างพื้นฐานราคาไม่แพง สะพานทรัสส์เบลีย์จะยังคงเป็นเครื่องมือสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อเมื่อมีความสำคัญที่สุด




ข้อมูลจำเพาะ:

ตารางจำกัดของ Truss Press CB321(100)
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) โมเมนต์ทรัสส์มาตรฐาน(kN.m) 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 1687.5 3375 4809.4 6750
321(100) แรงเฉือนทรัสส์มาตรฐาน (kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 245.2 490.5 698.9 490.5
321 (100) ตารางลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานทรัสส์ (สะพานครึ่ง)
ประเภทเลขที่ ลักษณะทางเรขาคณิต รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS DDR SSR DSR TSR DDR
321(100) คุณสมบัติส่วน(cm3) 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7
321(100) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4) 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2

​​

ตารางจำกัดของ Truss Press CB200
เลขที่ แรงภายใน รูปแบบโครงสร้าง
รุ่นที่ไม่เสริมแรง รุ่นเสริมแรง
SS DS TS QS SSR DSR TSR QSR
200 โมเมนต์ทรัสส์มาตรฐาน(kN.m) 1034.3 2027.2 2978.8 3930.3 2165.4 4244.2 6236.4 8228.6
200 แรงเฉือนทรัสส์มาตรฐาน (kN) 222.1 435.3 639.6 843.9 222.1 435.3 639.6 843.9
201 โมเมนต์ทรัสส์ดัดงอสูง(kN.m) 1593.2 3122.8 4585.5 6054.3 3335.8 6538.2 9607.1 12676.1
202 แรงเฉือนทรัสส์ดัดงอสูง(kN) 348 696 1044 1392 348 696 1044 1392
203 แรงเฉือนของทรัสส์แรงเฉือนสูงพิเศษ(kN) 509.8 999.2 1468.2 1937.2 509.8 999.2 1468.2 1937.2

​​

ตาราง CB200 ของลักษณะทางเรขาคณิตของสะพานทรัสส์ (สะพานครึ่ง)
โครงสร้าง ลักษณะทางเรขาคณิต
ลักษณะทางเรขาคณิต พื้นที่คอร์ด(cm2) คุณสมบัติส่วน(cm3) โมเมนต์ความเฉื่อย(cm4)
ss SS 25.48 5437 580174
SSR 50.96 10875 1160348
DS DS 50.96 10875 1160348
DSR1 76.44 16312 1740522
DSR2 101.92 21750 2320696
TS TS 76.44 16312 1740522
TSR2 127.4 27185 2900870
TSR3 152.88 32625 3481044
QS QS 101.92 21750 2320696
QSR3 178.36 38059 4061218
QSR4 203.84 43500 4641392


ข้อได้เปรียบ

มีคุณสมบัติของโครงสร้างที่เรียบง่าย,
การขนส่งที่สะดวก การติดตั้งที่รวดเร็ว
การถอดประกอบที่ง่าย,
ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก,
ความมั่นคงสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
มีความสามารถในการเลือกช่วง ความสามารถในการรับน้ำหนัก



สะพานเหล็กสำเร็จรูปเคลือบสังกะสีหรือทาสี / สะพานเบลีย์แบบ Half Through Truss 12